|
|
| |
Tatrovácká konstrukce automobilu vychází z ověřeného modelu páteřového rámu. Žádný jiný automobil
není schopen kopírovat těžký terén takovým způsobem, jaký je příznačný pro vozy TATRA. Vynikající jízdní vlastnosti
zvláště v těžkém terénu jsou dány osobitou koncepcí podvozkové části, v níž vyniká odolná nosná struktura, která je
tvořena propojením centrální nosné roury s horním rámem, doplněna nezávisle odpérovanými polonápravami. Výsledkem je
v porovnání s klasickou koncepcí vysoká tuhost prostorové
nosné struktury vozidla určená především:
|
mnohonásobně vyšší tuhostí v krutu
vysokou tuhostí v ohybu
Díky těmto vlastnostem jsou dány další výhody:
nízké krutové i ohybové namáhání nástavby a její jednoduché uložení na rám
menší nároky na dimenzi horního rámu
jednoduché zachycení reakcí od: závěsu pro přívěs (tažné síly), radlice, pluh (tlačné síly)
Nezávislé zavěšení polonáprav zajišťuje:
vysoký útlum vibrací
přenos hnacího momentu na všechna kola
vysokou průchodivost v těžkém terénu
vyšší přepravní rychlost v terénu a na nekvalitních vozovkách
možnost použití v širokém spektru provozních podmínek
|
 autodomíchavače
betonpumpy
cisterny
hasičské nástavby
jeřáby
komunální technika
lesovozy
nosiče kontejnerů
skříňové nástavby
speciální nástavby
valníkové a skláp. plošiny
zemědělské nástavby
|
 
|
|
|
